III Estudio Europeo de Transporte Ferroviario de Mercancías 2010

La consultora estratégica Booz & Company está elaborando por tercer año consecutivo su estudio europeo de transporte ferroviario de mercancías. Durante el mes de septiembre, los profesionales del sector podrán participar en la encuesta online que está realizando la compañía con el fin de mejorar los servicios del sector de ferrocarriles de mercancías.
La consultora prevé una recuperación del sector a corto o medio plazo, llegando a los niveles de 2008 antes de 2010.

Tras el fuerte descenso del transporte ferroviario de mercancías en Europa en 2008 y 2009, se espera que la notable recuperación experimentada desde la pasada primavera se mantenga. Además, en función de la evolución del sector en la primera mitad de 2010 también se espera que la demanda de servicios de transporte ferroviario de mercancías alcance los niveles de 2008 en el año 2012 o incluso antes.

Un estudio de T&E revela un aumento en las diferencias de los fabricantes de automóviles europeos con respecto a las emisiones de CO2

La Fereración Europea para el Transporte y el Medio Ambiente hizo público ayer un comunicado en el que anunciaba los resultados de su estudio sobre los fabricantes de automóviles. Dicho estudio sacaba una conclusión clara acerca de la evolución de los fabricantes de automóviles en Europa, y es la gran divergencia que existe entre países, puesto que mientras Francia e Italia reducen la media en el nivel de emisiones de CO2 de los coches que fabrican, Alemania lo aumenta.

Asimismo, en Alemania también existen diferencias considerables entre los fabricantes. Así, pese a que en general, las emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos ha aumentado en un 0,6% con respecto a los datos del año anterior, BMW AG redujo la cifra en un 2,5%, siendo las culpables del aumento las empresas Daimler y Volkswagen que incrementaron el dato en un 2,8% y 0,9% respectivamente.

El estudio concluye también, que el peso de los vehículos está relacionado directamente con la cantidad de emisiones de CO2 y el consumo de combustible, siendo las marcas que han aumentado más el peso medio de sus vehículos, también las que más han aumentado el nivel de emisiones.

Así, Alemania está ejerciendo presión en Bruselas para que los niveles estándar de CO2 se basen en el peso del vehículo, siendo menos restrictivos para vehículos más pesados. Tal como concluye Jos Dings, director de T&A, esta medida es totalmente contraproducente, puesto que en lugar de premiar la reducción de peso de los vehículos, la medida castigaría los vehículos de esta categoría, favoreciendo a aquellos vehículos más pesados y como se ha visto más contaminantes.

Nota de Prensa

Estudio completo